В связи с решением прекратить сотрудничество с Россией Армения столкнулась с новыми серьезными угрозами: Оверчук говорил о «маршруте Трампа»
Армения прекратила сотрудничество с Россией по вопросу разблокировки транспортного маршрута и, как следствие, столкнулась с новыми серьезными угрозами. Об этом заявил вице-премьер России Алексей Оверчук в интервью ТАСС.
«Летом 2023 года мы достигли соглашения с Азербайджаном по основополагающему принципу суверенитета, юрисдикции и взаимности, на котором настаивало армянское руководство. Однако после этого армяне прекратили с нами общение по процессу разблокировки. Позже мы читаем аналогичные формулировки в документе, подписанном в Вашингтоне 8 августа 2025 года. И к чему это привело? Фактически, из-за решения прекратить сотрудничество с нашей страной Армения столкнулась с новыми, очень серьезными угрозами, с которыми она раньше не сталкивалась», — отметил Оверчук.
По его словам, снятие блокады Армении важно для развития всего Южного Кавказа, и только присутствие России в этом процессе может обеспечить баланс интересов. «Важно понимать, что снятие блокады Армении, открытие удобных транспортных связей между двумя частями Азербайджана и восстановление Мегринского участка имеют важное значение для мирного развития всего Южного Кавказа. Без этой дороги там не будет мира, но её можно построить только с учётом баланса интересов всех стран региона, и только присутствие России может это обеспечить», — отметил он.
«Если мы будем игнорировать тесные отношения между Азербайджаном и Турцией, что, безусловно, неприемлемо, то единственное, что может направлять поток товаров через Армению, — это конкуренция», — продолжил Оверчук.
По словам вице-премьера, помимо турецких железных дорог, армянские железные дороги будут постоянно напрямую конкурировать с модернизируемой железной дорогой Баку-Тбилиси-Карс. «В Иране близится к завершению строительство современной автомагистрали, параллельной «маршруту Трампа». Более того, обсуждается строительство железной дороги из Азербайджана в Нахичевань через иранскую территорию, параллельной Мегринскому участку. По мнению международных экспертов, китайские и российские грузы, скорее всего, будут проходить через Иран, а не через контролируемую США территорию Армении, а это значит, что основной грузовой поток, скорее всего, вообще не попадет в Армению, даже на эти 42 километра», — подчеркнул Оверчук.
По его словам, сейчас Армения объявила, что этот проект будет реализован без России, Турция уже начала тратить деньги на строительство железной дороги до Нахичевани, а перспективы восстановления Мегринского участка неясны. Все это оказывает давление на Армению. Если у России больше не будет интересов в Армении, причин для движения грузов через ее территорию будет мало.
«Ясно, что тарифы сыграют свою роль, но если у России больше не будет интересов в Армении, аргументов в пользу транспортировки наших грузов в этом направлении будет мало», — отметил российский вице-премьер.
По его словам, возможности Армении по согласованию направления грузопотока после Мегринского участка ограничены. Вопрос уже решен другим путем. «Желание направлять грузоперевозки через Армению понятно, но следует признать, что этот вопрос уже решен другим путем, и, подписав соответствующие документы, Армения на это согласилась», — отметил Оверчук.
«Западные инвесторы и соседи могут потерять терпение. Если эта сделка когда-нибудь в итоге состоится, Армения получит только 26% компании-управляющей Мегринского участка. Кстати, наши партнеры по железной дороге уже думают о том, будет ли Россия использовать турецкую железную дорогу».
По словам Оверчука, Армения решила отказаться от 74% своих транзитных доходов, согласившись на «маршрут Трампа».
Он также подчеркнул, что строительство прямой железнодорожной линии между Турцией и Азербайджаном уже ведется, независимо от снятия блокады с Армении.
Долгосрочные перспективы «маршрута Трампа» неопределенны, поскольку проект основан на потоке грузов из Центральной Азии через Каспийское море.
«Ставят на то, что большая часть пропускной способности маршрута Трампа будет обеспечена грузами, прибывающими морем из Центральной Азии», — отметил он.
