Какое влияние окажет на Армению импорт казахстанской пшеницы? Члены ГД дают практически одинаковый ответ: комментирует экономист
Новость о казахстанской пшенице была воспринята с большим волнением: одни с энтузиазмом, другие с недоумением. Как бы то ни было, факт снятия блокады в очередной раз подтвердил сегодня министр экономики Республики Армения Геворг Папоян, заявив, что в настоящее время пшеница российского производства перевозится по железной дороге из Российской Федерации в Армению через территорию Азербайджана, а пшеница казахского производства также находится в пути и в ближайшие дни прибудет в Армению, опять же через территорию Азербайджана.
В комментариях граждан интересует вопрос: подешевеют ли хлебобулочные изделия? Примечательно, что министр экономики Республики Армения Геворг Папоян и вице-спикер Национального Собрания Республики Армения Рубен Рубинян буквально и буквально отвечают на комментарии с аналогичными вопросами одним и тем же текстом:
«Это один из факторов снижения себестоимости, но на цену могут влиять и другие факторы. Потребуется время, чтобы разобраться в этом более чётко». Похоже, этот ответ был специально разработан для подобных вопросов: достаточно просто скопировать и вставить, и всё.
ABC Media попыталась получить ответ на этот вопрос у экономиста Сурена Парсяна, который сначала отметил, что у Армении есть проблема с самообеспечением пшеницей: она может обеспечить лишь 30% и импортирует 70%, причём 90% импортируется из Российской Федерации. Поэтому необходимо предпринять шаги для получения альтернативных возможностей импорта, одним из которых может быть Казахстан, но он не сможет полностью заменить его, учитывая географию, связи, цену и т.д.
На самом деле, российская пшеница на международном рынке, как правило, дешевле казахской, и Армения всегда могла импортировать дешёвую российскую пшеницу на льготных условиях.
Что касается снижения цен, вызванного импортом казахской пшеницы через территорию Азербайджана, экономист считает, что это зависит от цены, по которой поступает пшеница, и от того, с какими возможностями это откроет будущее, и добавляет: «Кроме того, хотел бы отметить, что с точки зрения транспортировки пшеница из Казахстана, при прочих равных условиях, должна быть дороже, поскольку железная дорога Баку-Тбилиси-Ереван длиннее, чем Поти-Тбилиси-Ереван. То есть, нельзя однозначно утверждать, что пшеница из Казахстана будет несопоставимо дешевле, поскольку в данном случае железная дорога длиннее».
Сурен Парсян подчёркивает, что, в отличие от пшеницы из Казахстана, пшеницу из России можно перевозить дешевле через территорию Азербайджана, а эффективность грузоперевозок ещё больше возрастёт, если будет работать железная дорога Армения-Азербайджан, в частности, если будет работать казахская железная дорога через Тавуш.
В любом случае, экономист считает, что недавние грузоперевозки несут в себе скорее политическое послание, чем экономическое, и что они пытаются послать нашему обществу сигнал о том, что безопасность еще больше укрепилась, а повестка дня мира стала более весомой.
