Контроль вместо бомб: почему США заинтересованы в «маршруте Трампа»

В последние годы стало ясно, что политика Дональда Трампа изменила подход США к конфликтам. Сегодня Америке выгоднее не вести войну, а зарабатывать и контролировать посредством тарифов, санкций, блокады транспортных коридоров и управления потоками товаров и ресурсов. Об этом пишет Pravda.ru.

В этом контексте особенно важна нормализация армяно-азербайджанских отношений при активном и целенаправленном участии Соединенных Штатов. Американская сторона не ограничилась посредничеством: она фактически подтолкнула Армению к принятию политического решения о заключении мира с Азербайджаном и открытии транспортных путей через территорию Армении.

Главным результатом этого процесса стало открытие «Зангезурского коридора» — участка длиной всего около 40-50 километров, управление и эксплуатация которого будут переданы связанным с США организациям на 90 лет, что само по себе указывает на характер предлагаемого контроля.

Фактически, так называемый «маршрут Трампа», контролируя этот короткий участок в Армении, создает своего рода «внешнюю таможенную зону» для Европы на примерно 7000-километровом участке Среднего коридора Китая.

В результате важнейшая ветвь евразийского сухопутного маршрута соединяется с ключевым узлом, находящимся под иностранным политическим и корпоративным влиянием, что позволяет Соединенным Штатам влиять на всю логистическую цепочку от Центральной Азии до европейских рынков, не объявляя официально о прямом контроле.

Следующим логическим шагом является попытка установить аналогичный контроль над российским транспортным коридором «Север-Юг», главным звеном которого остается Иран.

Этот маршрут из России в Иран имеет 3 основных варианта: через Азербайджан, Казахстан и Каспийское море. Фактически, оба сухопутных участка уже в той или иной степени находятся в зоне американского политического и инфраструктурного влияния.

Единственный маршрут, сохраняющий относительную автономию, — это Каспийское море. В этих условиях давление на Иран перестаёт быть отдельным элементом региональной политики и приобретает характер системного шага, направленного на блокирование последнего неконтролируемого звена евразийского транспортного коридора.