«Перекресток мира» обходит Армению

В 2025 году будет завершён сложнейший участок железной дороги Север-Юг, который соединит иранские города Решт и Астара. Для окончательной реализации этого проекта Россия выделила кредит в размере 1,3 миллиарда долларов. Из уже утвержденной официальной дорожной карты видно, что коммуникационный коридор Север-Юг в регионе Южного Кавказа будет иметь два пути. Первый маршрут начинается из иранского порта Бендер-Аббас и пройдет через Азербайджан в Россию и Грузию, а оттуда в Европу через Черное море. Второе направление также начинается из порта Бендер-Аббас, доходит до Каспийского моря и оттуда морским путем соединяется с российскими портами. На самом деле получается, что дорога Север-Юг обходит Армению.

Не так давно действующий премьер-министр Армении сделал громкие заявления о том, что мы создадим «Перекресток мира» с нашими турецкими соседями в регионе и станем мостом между Севером и Югом, Востоком и Западом. И теперь Север и Юг официально соединили Азербайджан и Каспийское море, а не Армения. Некоторые теоретики могут возразить, что в Армении строится дорога Север-Юг, которая станет важной составляющей коридора Север-Юг. Однако на самом деле этот путь уже потерял интерес для других заинтересованных сторон, особенно России и Ирана. Потому что нынешние власти уступили Азербайджану такие важные участки дорог, проходящие через Сюник, которые могли бы стать важными составляющими скоростной магистрали. Армянская сторона до сих пор не в состоянии создать альтернативные, нормальные автомобильные дороги, которые не закрывались бы зимой и смогли бы соединить села Сюника с городами и Ереваном. А при отсутствии этих элементарных дорог бессмысленно даже говорить о наличии международного транзитного маршрута, по которому можно было бы перевозить тысячи тонн грузов крупногабаритными грузовиками. Кроме того, армянская сторона продолжает свою снисходительную «гениальную» политику, а также уступила Азербайджану важные участки дорог на участке Киранц. Теперь даже гражданам Армении приходится обходить давно ставшие обычными дороги, чтобы посетить грузинский Кобулети и другие зоны отдыха. И в этом случае бессмысленно, даже смешно говорить об осуществлении серьезных транзитных грузоперевозок, поскольку многие участки дорог стратегического значения уже будут контролироваться Азербайджаном. При этом пока неясно, что будет уступлено противнику в рамках так называемой «делимитации и демаркации». По этой причине ни одна сторона не хочет сотрудничать со страной, у которой нестабильная дорожная карта. И чьи власти готовы передать контроль над своими стратегическими дорогами вражескому государству. У некоторых может сложиться впечатление, что, хотя Армения потеряла значение для путей сообщения Север-Юг, она все еще может играть важную роль в маршрутах, соединяющих Восток с Западом. Пользуясь этим, Пашинян повсеместно заявляет, что Армения должна проводить политику открытых дверей со своими соседями, особенно с Азербайджаном и Турцией. Чтобы коммуникации, соединяющие Восток с Западом, не обходили Армению. Однако и здесь приходится разочаровать тех, кто ждет обещанного Пашиняном светлого будущего. Потому что 2 основных дорожных узла, соединяющих Восток с Западом, уже обходят Армению. Первый – это знаменитый «Шелковый путь», который начинается из Китая, проходит через страны Центральной Азии и Иран, а затем через Иран и Турцию достигает Европы. Он полностью обходит регион Южного Кавказа.

А теперь, поскольку Ереван официально не является частью дороги Север-Юг, последнему будет очень сложно подключиться и к этому коммуникационному узлу. Причина в том, что эти два коммуникационных маршрута имеют общие точки пересечения в Иране и, не являясь важной частью дороги Север-Юг, также не могут в полной мере использовать возможности «Шелкового пути». На прилагаемой карте четко показано общее пересечение дорог Север-Юг и «Шелкового пути».

Вторым важнейшим узлом, соединяющим Восток с Западом, является Транскаспийский горизонтальный маршрут, который начинается из Европы, проходит через Турцию, Грузию, Азербайджан, выходит из Каспийского моря и оттуда через страны Центральной Азии достигает Китая. И как вы заметили, он также обходит Армению.

Администрация Пашиняна питает надежду, что, пойдя на односторонние уступки Азербайджану и Турции, удастся открыть границы с этими странами, создать так называемый «Срединный коридор». И стать дополнительной составляющей Транскаспийского маршрута. Благодаря этому у общественности появится возможность похвалить Пашиняна. Однако из многих турецко-азербайджанских заявлений ясно, что краеугольным камнем стратегии этих стран является отсутствие открытых границ с Арменией вообще. Даже больше, чтобы сделать это частью международного общения, а то, что эти страны пытаются получить от Армении так называемый «Зангезурский коридор». И, учитывая некомпетентную и боязливую политику этих властей, у турецко-азербайджанского тандема есть реальные шансы открыть этот коридор и даже более того – контролировать его. И в этом случае будут потеряны все возможности даже стать составной частью Транскаспийского маршрута.

 Таким образом, обещанное Пашиняном будущее «перекрестка мира» уже давно обошло Армению стороной. И это естественно. Потому что правительство, которое привело страну к поражению, провалило экономику и за 6 лет удвоило государственный долг, накопленный его предшественниками за 30 лет, не смогло реализовать геополитическую задачу такой сложности.

 Ашот Барекян