Сюник — между Гренландией и Газой: статья Армена Ашотяна
Статья Армена Ашотяна, вице-президента РПА:
«Борьба за коммуникации не началась в XXI веке и не закончится никогда.
Мировая история издавна неразрывно связана с автомобильными, логистическими и водными путями. От империй, созданных для контроля над Шелковым путем, до Данцигского коридора, который привел к вторжению нацистской Германии в Польшу, от Пунических войн до борьбы за Черноморские проливы, от Суэцкой войны до продажи Францией Луизианы Соединенным Штатам и русско-шведской войны.
Неслучайно каждый из современных центров силы имеет свой мегапроект глобальных коммуникаций: Китай, ЕС, Россия, Индия, США.
Сегодня битва за кровеносные сосуды человеческой цивилизации вступила в новую фазу, небольшим, но важным этапом которой для нас стали события вокруг Сюника, которые в свое время были ликвидированы благодаря 70-летнему советскому режиму, а затем и наша победа в Первой Арцахской войне.
Новая администрация США придала этим конфликтам новый импульс, и дело не только в открытых амбициях по поводу Панамского канала. Несколько других инициатив Трампа также вписываются в логику логистической войны.
Начнем с Гренландии, прямые американские посягательства на которую обусловлены не только островом и богатыми природными ресурсами Арктики, но и ее интересом к Северному морскому пути, российский участок которого уже сейчас стремительно развивается, обеспечивая более короткий маршрут транспортировки грузов между Европой и Азией. Чтобы понять степень оптимизации, позвольте мне назвать вам цифру. Если по классическому маршруту через Суэцкий канал груз доставляется из Гамбурга в Шанхай за 30–35 дней, то по этому маршруту — за 18 дней.
Многие удивятся, но в связи с последним скандальным заявлением Трампа по Газе в узких кругах обсуждаются и логистические интересы. Одной из причин предложения о выселении палестинцев из Газы и превращении ее в крупную курортную зону является вопрос обеспечения более дешевого, удобного и безопасного маршрута для нового канала, который будет построен в будущем и который будет называться каналом «Бен-Гурион».
Идея канала Бен-Гуриона была предложена израильскими и американскими кругами как альтернатива Суэцкому каналу, проходящему через Египет. Он должен начаться от средиземноморского побережья Израиля или Палестины, дойти до реки Иордан, по которой войдет в залив Акаба, часть Красного моря, недалеко от израильского города Эйлат, лишив Египет его жизненно важной монополии. В конце концов, через Суэцкий канал проходит 12–13% мировой торговли, обеспечивая жизненно важное водное сообщение между Европой и Азией.
«Зангезурский коридор», который западные круги пытаются позиционировать как новую возможность коммуникации Запад-Восток, изначально не имел реального экономического значения для сторон, являясь исключительно геополитическим проектом Турции и атлантистов против Ирана, России и Китая.
Сейчас, когда новая американская администрация глубоко пересматривает и отношения с Россией, и свои глобальные приоритеты, когда вырисовываются новые логистические перспективы, «Зангезурский коридор», скорее всего, будет лишен американской поддержки, оставаясь в повестке дня жизненно важных интересов Турции. Более того, если коридор не будет открыт, Турция потеряет большую часть своей поддержки Азербайджана в недавней 44-дневной войне в Арцахе.
Не сомневаюсь, что в сложившейся ситуации Никол попытается ускорить подписание нового регионального соглашения под эгидой Эрдогана, пока тектонические сдвиги в глобальном мироустройстве еще не дошли до Южного Кавказа и Армении.
АРМЕН АШОТЯН
Вице-президент РПА
ТКУ «Дзорахпюр»
18.02.2025».
