Гонка за транспортные пути: кто будет доминировать на новых шелковых путях

Центральная Азия и Кавказ конкурируют за то, чтобы позиционировать себя как жизненно важные транзитные узлы по мере изменения глобальных торговых путей, пишет Euronews.

Как уже отмечалось, с начала войны на Украине в начале 2022 года Европа ищет альтернативные торговые пути в обход России.

Этот поиск привлек беспрецедентное внимание к стратегическому расположению Центральной Азии и Южного Кавказа.

Такие страны, как Азербайджан, Армения, Грузия и Туркменистан, вкладывают значительные средства в железные дороги, автомагистрали и порты, чтобы охватить торговые потоки Восток-Запад.

Однако, хотя некоторые из их амбиций пересекаются, другие конкурируют, создавая динамичную смесь сотрудничества, конкуренции и геополитической напряженности.

В гонке за транспортные пути преимущество имеют те, у кого есть порты на Каспийском море. В этом отношении у Азербайджана есть главный козырь, поскольку Баку является единственным портом на западном берегу Каспийского моря.

Средний коридор, коридор Север-Юг, ТРАСЕКА, маршрут Каспийско-Черноморский и Лазурный коридор проходят через Азербайджан.

Вместе с Грузией Азербайджан образует прямую линию из Центральной Азии в Европу.

Преимущество Грузии здесь — два ее крупных черноморских порта, Поти и Батуми, и ее общая граница с Турцией. Однако Иран, который также граничит с Турцией, может перенаправить часть торгового потока.

Позиция Грузии также может ослабнуть, если Азербайджан и Армения найдут способ примирения. Прогресс в этой области был медленным, поскольку мирный договор еще не подписан.

Страны также не могут договориться о маршруте между Азербайджаном и его Нахичеванским регионом, который разделен территорией Армении.

Армения, зажатая между Азербайджаном и своим близким союзником Турцией, сильно зависит от Грузии в торговле с Россией.