Если для соединения востока и запада необходимо соединить Ванадзорскую и Иджеванскую ветки, то кому нужен TRIPP?

Я много раз говорил в парламенте, в прессе, в СМИ и в социальных сетях, что для прорыва железнодорожной блокады в первую очередь необходимо, чтобы функционировала Иджеванско-Газахская «северная» железная дорога. Об этом написал на своей странице в Facebook депутат от фракции НС «Армения» Артур Хачатрян.

«И Пашинян, и Мгер Григорян заявляли, что «южный» маршрут более выгоден, принесет больше дохода, и ссылались на некоторые международные исследования.

Вчера в Ачажуре Пашинян объявил, что они «намерены построить новую железнодорожную ветку на участке села Фиолетово, чтобы Армения имела кратчайшую железную дорогу, соединяющую восток и запад». Он с гордостью и уверенностью заявил, что инвесторы будут готовы вложить полмиллиарда долларов в строительство 6-километровой железной дороги и «у нас будет кратчайшая железная дорога восток-запад». Ну, если для того, чтобы проложить кратчайший маршрут, необходимо соединить Ванадзорскую и Иджеванскую ветки, то кому тогда нужен TRIPP? В конце концов, они же заявляли, что TRIPP соединит запад с востоком, от Босфора до бескрайних просторов Китая. Баку-Тбилиси-Карс, Карс-Игдир-Нахиджеван, TRIPP, а затем еще один «Восток-Запад». Они что, шутят? Даже линия Баку-Тбилиси-Карс недогружена, не говоря уже о трех, почти параллельных железных дорогах.

Вывод один: это очередное ложное предвыборное обещание Пашиняна. Пашинян не собирается строить никакой «Восток-Западной» железной дороги. Ему не позволят отказаться от TRIPP, а денег на новую у него нет.

P.S.: Так зачем я провожу анализ? Какое предвыборное обещание 2021 года он выполнил?» — прокомментировал депутат.