Санкции США против Ирана проверяют на прочность баланс внешней политики Армении
Армения остаётся единственной страной Южного Кавказа, которая по-прежнему разрешает иранским авиакомпаниям выполнять рейсы, пишет Amwaj.media.
Односторонние санкции США были объявлены 8 сентября и в полном объёме вступили в силу 23 сентября. Они предусматривают ограничения в отношении любых организаций, предоставляющих услуги иранским авиаперевозчикам. Грузия и Азербайджан уже пошли навстречу требованиям Вашингтона и прекратили авиасообщение с Ираном. Таким образом, Армения осталась одной из немногих стран, где продолжают работать иранские авиакомпании.
Армения во многом зависит от южного соседа в вопросах транзита, энергетики и торговли. В 2025 году объём двусторонней торговли достиг примерно 770 млн долларов. На протяжении многих лет Иран играет для Еревана роль важного экономического и стратегического партнёра.
Значение Тегерана для Армении возросло после войны 2020 года, когда отношения между Баку и Ереваном обострились, а Иран стал выступать противовесом тому, что он рассматривал как угрозу региональному балансу сил на Южном Кавказе. Поэтому приостановка авиасообщения с Ираном означала бы гораздо больше, чем просто изменение ситуации в сфере гражданской авиации. Это могло бы стать сигналом готовности Еревана пойти навстречу давлению США в ущерб одному из своих важнейших региональных партнёров.
Новые американские ограничения могут изменить систему транспортных связей Ирана с соседними странами. Если количество прямых авиарейсов в соседние государства продолжит сокращаться, Армения может приобрести ещё большее значение в качестве альтернативных воздушных ворот в Южный Кавказ. Кроме того, Ереван может стать транзитным пунктом для пассажиров, следующих далее в Грузию и другие страны, после того как Тбилиси прекратил прямое авиасообщение с Ираном.
Аналогичная ситуация может сложиться и в сфере торговли. Ограничения на авиаперевозки не отменяют потребности в региональных транспортных связях. Напротив, часть грузовых и пассажирских потоков может переместиться на сухопутные маршруты. В этом случае Армения способна стать более важным транзитным коридором для иранских товаров и пассажиров, направляющихся в страны Южного Кавказа и к Чёрному морю.
Ситуацию дополнительно осложняет новый транспортный коридор, инициированный при посредничестве президента США Дональда Трампа, — "Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания" (TRIPP). Армянские официальные лица представляют этот проект не как инициативу, направленную против Тегерана, а как возможность для Ирана стать частью формирующейся региональной транспортной сети.
Однако Исламская Республика выступает против TRIPP, прежде всего из-за присутствия американского персонала и возможного ослабления её стратегических позиций вдоль границы. По сообщениям СМИ, в сентябре Иран предупредил Пашиняна, что американские сотрудники, размещённые вдоль маршрута, в случае конфликта будут рассматриваться как "законные цели".
Присоединение Армении к американским санкционным ограничениям может ещё больше ужесточить позицию Ирана в отношении TRIPP. Поэтому для Еревана вопрос о том, стоит ли обходить введённые Вашингтоном ограничения в сфере авиасообщения, сводится не только к тому, разрешать ли иранским авиакомпаниям продолжать полёты. Речь идёт о необходимости сохранять отношения с Тегераном, одновременно стремясь к более тесному сотрудничеству с США и расширению участия западных стран в развитии региональной инфраструктуры.
Чем серьёзнее будут нарушены воздушные связи Ирана с соседними странами, тем важнее может стать роль Армении в качестве альтернативного транспортного узла. Однако это одновременно усиливает давление на Ереван, которому предстоит найти баланс между сохранением этой роли и стремлением избежать конфронтации с Вашингтоном.
